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北京市高级工程师职称评定条件有哪些

学历要求

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申报人须符合下列条件之一：

1、获得博士学位北京交通工程师职称培训，取得工程师资格或讲师、助理研究员资格后北京交通工程师职称培训，从事本专业工作满2年北京交通工程师职称培训；

2、获得硕士学位或本科毕业学历后，取得工程师资格或讲师、助理研究员资格满5年，从事本专业工作满3年；

3、获得硕士学位或本科毕业学历后，取得工程师资格或讲师、助理研究员资格满3年，从事本专业工作满3年；或获得专科毕业学历后，取得工程师资格或讲师、助理研究员资格满5年，从事本专业工作满5年，且符合下列条件之一：

1、获得省（部）级及以上科技进步奖、自然科学奖、发明奖项目北京交通工程师职称培训的主要完成人；

2、参加编写省（部）级及以上行业技术标准、技术规范或生产操作规程的主要起草人；

3、持有省（部）级及以上科技成果完成者证书；

4、获得本专业技术发明专利2项，或实用新型专利4项；

5、公开出版专业著作，且独立撰写5万字以上。

6、具有大学普通班学历或取得专科毕业学历满10年，从事专业技术工作满20年，取得工程师资格或讲师、助理研究员资格满8年，从事本专业工作满5年；

7、已取得高级讲师、副教授、教授、副研究员、研究员资格，从事本专业工作满3年。

专业技术要求

在研究、设计部门工作的申报人应具有独立承担重要研究课题或有主持和组织重大工程项目设计的能力，在生产、技术管理部门工作的申报人应具有解决在生产过程或综合技术管理中本专业领域重要技术问题的能力。

具有系统广博的专业基础理论知识和专业技术知识，掌握本专业国内外现状和现代管理的发展趋势；具有丰富的生产、技术管理工作实践经验，在生产、技术管理工作中有显著成绩和社会、经济效益。

能够指导工程师的工作和学习。能解决本专业领域的关键性技术问题；具有系统坚实的专业基础理论知识和专业技术知识，掌握本专业领域国内外现状和发展趋势。

具有丰富的工程技术研究、设计实践经验，取得过具有实用价值或显著社会经济效益的研究、设计成果，或发表过有较高水平的技术著作、论文；能够指导工程师、研究生的工作和学习。　

职称英语水平

申报人须持有中级职称后且是1999年及以后考取的全国职称外语等级考试A级合格证书、合格成绩或评审当年的考试成绩；其中1977年底以前参加工作的人员，其2004年度及以后职称外语等级考试A级成绩达到45分（含）以上可以申报。符合下列条件之一可免试：

1、取得外语专业专科及以上学历；

2、获得博士学位；

3、具有国家认定的相应留学经历（留学经历须由我国在该国的驻外大使馆认定并出具《留学回国人员证明》，或经国家教育部留学服务中心认证）；

4、出版过外文专著、译著（“外文专著、译著”指由本人独立撰写翻译或担任主要撰写翻译人员以外文完成的著作（含技术类著作），且属于正式出版物）；

符合以上条件的专业技术职称工作人员方可参加北京市高级工程师职称评定工作。

扩展资料：

破格申报

为了不拘一格选拔人才，对确有真才实学，成绩显著、贡献突出的人员，可以不受学历、资历的限制破格申报高、中级职务任职资格。

破格申报高级职务者必须具有下列条件中的二条：

1、获得部、省级表彰的学科带头人；地市级以上有突出贡献的中、青年专家；荣获国家、省级表彰的乡镇企业家或优秀厂长、经理。

2、获得国家科技进步三等奖以上；省、部二等奖以上；地市一等奖以上（含发明奖、成果奖、自然科学奖、星火奖）项目的主要完成者；获得国家级金、银产品奖或省、部级名牌产品奖或优秀工程奖的主要生产技术负责人；创国家级、省级新产品奖的主要生产技术负责人。

3、直接主持完成大型项目或全面负责大中型企业生产经营管理工作或对非公有制企业技术发展作出突出贡献，取得明显经济效益者；企业连续二年营业收入在2000万元以上（省确定的山区县1000万元以上）、或利税在400万元以上的主要负责人。

4、在技术发明、创新、改造、专利、推广、应用中，取得的经济效益连续二年（申报高级职务的前二年）占该企业利税总额20%以上的主要技术负责人。

5、对本专业技术岗位的工作创立了有价值的经验，并在省内同行业中推广的主要贡献者；担任中级职务期间，成绩显著，并获得省级以上先进工作者称号的；或者在地市以上报刊或会议上发表过两篇以上被同行专家认定为有价值的学术论文，或正式出版过有价值的著作或译著。

破格申报中级职务者必须具备下列条件中的二条：

1、获国家科技进步、星火计划四等奖或省、部级科技进步、星火计划三等奖以上项目的主要完成者，或获地（市）科技进步二等奖以上项目的主要完成者或获省部优质产品或优质工程的主要技术负责人。

2、在地市级以上报刊发表专业技术论文三篇以上或专著。直接主持中型项目或中型骨干企业的专业技术工作，且连续二年以上取得了明显效益者。

3、担任助理级期间，成绩显著且获地（市）级优秀企业家或先进专业技术工作者称号的。

参考资料来源：职称申报中心-北京市高级工程师职称评定条件

如何在北京考或评助理工程师职称，我说的是人事厅发的那种全国承认的（去那个公司都可以用的那种）。

北京交通工程师职称培训你好！

一．申报级别：助理工程师、中级工程师、高级工程师 二．申报所需材料：

1、助理工程师：身份证复印件北京交通工程师职称培训，毕业证原件（本科毕业1年或1年以上，专科毕业2年或2年以上）。

2、工程师：身份证复印件、毕业证原件（本科毕业要求5年或5年以上，专科毕业要求7年或7年以上），助理工程师原件（助理工程师资质需满5年），彩色登记照8张（如果没有符合条件的毕业证和助理工程师证，需提供5年前本人照片两张）。申报武汉市的工程师需提供近3年的施工合同复印件，继续教育证原件，论文发表一篇。

3、高级工程师：身份证复印件、毕业证原件（本科毕业要求10年或10年以上，专科毕业要求13年或13年以上），工程师原件（工程师资质需满5年），彩色登记照8张（如果没有符合条件的毕业证和工程师证，需提供5年前本人照片两张）。近5年的施工合同复印件，继续教育证原件，论文发表两篇。 三、申报程序：

1、助理工程师：(1)交验材料；(2)填写表格《专业技术人员认职资格》；(3)人事局组织评审；(4)颁发相关证件（职称证书，评审后可入本人档案的表）；

2、工程师：①交验材料；②填写表格《专业技术人员认职资格申报表》；③参加在本地组织的职称外语、计算机和水平能力测试的考试（考前下发辅导材料，保证过关）；④人事局评审；⑤颁发相关证件（职称证书，评审后可入本人档案的表，评审批准的文件。） 3、高级工程师：①交验材料；②填写表格《专业技术人员认职资格申报表》；③人事局组织评审；④参加在本地组织的职称外语、计算机和水平能力测试的考试（考前下发辅导材料，保证过关）；⑤颁发相关证书（职称证书，评审后可入本人档案的表，评审批准的文件。） 注：本人申报材料不满足条件的，本公司也可 *** 申报，保证拿证。 四、申报取证时间：

1、助理工程师自申报之日起约2个月之内 2、地市工程师自申报之日起约3个月之内；武汉市工程师自申报之日起第2年4月份之内； 3、高级工程师自申报之日起约第2年4月份之内；

注：武汉市中高级工程师每年8月份截止报名，11月份人事局网上公示，第2年4月份之前取证

希望我的回答对你有帮助。

我想在北京建安技术培训公司办理工程师 请问这机构靠谱么 值的信任么 已经催我交钱了

1、相当不靠谱，没交钱之前催你交钱，交完钱就一直拖，拖到后面就联系不上对方的人了。2、跟你联系的老师， *** 你发我个，我骂死他

咨询工程师培训哪家好

比较好北京交通工程师职称培训的咨询工程师培训机构有优路教育、建设工程教育网、中大网校等。

一、咨询工程师培训机构推荐

1、优路教育：优路教育隶属于北京环球优路教育科技股份有限公司北京交通工程师职称培训，是一家专注于工程、医卫、教师、财经领域辅导培训北京交通工程师职称培训的综合性教育服务机构。主要涉及的培训有咨询工程师、消防工程师、造价工程师、安全工程师、监理工程师等等。

2、建设工程教育网：建设工程教育网是正保远程教育旗下的一家大型建设工程远程教育网站，是专业从事建筑工程行业执业资格考试培训的远程教育网站。主要从事一级建造师、二级建造师、造价工程师、监理工程师、安全工程师、咨询工程师等培训。

3、中大网校：中大网校的培训覆盖了财会财税、医药卫生、建筑工程、对外贸易、金融法律、外语学历等领域。工程类考试培训有一级建造师、二级建造师、安全工程师、安全评价师、设备监理师、造价工程师、咨询工程师等。

二、关于咨询工程师证书是否值得考

1、咨询工程师服务的是项目的决策阶段，而一个项目最重要的就是其决策阶段。同时，未来讲究的人证合一，并且出具咨询成果也需要咨询工程师的签章才有效，因此咨询工程师证书还是具备很高的含金量的。

2、随着国家对工程咨询单位的职业资格审核的重视，咨询工程师职业资格证书将显得更加重要，在建筑项目中，提供服务的工程咨询机构，都需要一定数量的咨询工程师。咨询工程师还是非常值得考的。

3、在未来的投资发展中注册咨询工程师肯定是要起到先锋军的作用，为国家投资的项目做前期规划和核定。就需要很多咨询的报告，要做很多的可研报告，这些调研报告必须由咨询工程师来做，有咨询工程师证书的专业人员在工作中的话语权更具权威性。

北京交通造价工程师在哪审核，联系方式是什么啊？

注册中心证书管理室地址：北京市朝阳区水碓子东路18号（朝阳体育馆东门南50米）注册大厅东07室。

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北京交通运输职业学院详细资料大全

北京交通运输职业学院（Beijing Vocational College of Transportation）是北京市交通委员会直属的唯一公办全日制普通高等职业院校，入选国家首批现代学徒制试点单位、北京市深化创新创业教育改革示范高校。学院为首都现代化综合交通体系建设培养了大批高素质技术技能人才，形成了鲜明的交通职业教育特色。学院是北京交通职教集团的核心院校，与北京市交通大型国有集团公司（公交、捷运、首发、公联、祥龙、市政路桥等）及世界知名企业紧密开展校企合作、产教融合，所有专业100%采用订单式培养模式，毕业生实现专业高对口率和高待遇就业。在市教委和市交通委的指导下，学院借助于国际化办学模式，引进德国德勒斯登工业大学职业本科课程，为学生可持续发展搭建了广阔的平台。

北京交通运输职业学院是一所全日制普通高等学校，创办于1960年，前身是北京市首个交通运输干部培训学校，行政隶属于北京市交通委员会，是北京市交通行业唯一一所高等职业学院

学院现有海淀、大兴、通州等六个校区，占地330余亩，建筑面积15万平方米，全日制在校生近7000人，成人教育在校学员1650人，行业培训2万人/年，职业技能考核鉴定3万人次/年。

基本介绍

所属地区 ：中国北京 主管部门 ：北京市交通委员会 学校官网 ：:bjjt.edu 中文名 ：北京交通运输职业学院 英文名 ：Beijing  Vocational College of Transportation 简称 ：北交院、交职学院 创办时间 ：1960年 类别 ：公办 学校类型 ：理工类 属性 ：国家首批现代学徒制试点单位 现任校长 ：周正宇 校训 ：团结、勤奋、求实、创新 主要院系 ：城市轨道交通系、汽车行销与服务、汽车套用技术与服务系等 学校地址 ：北京市大兴区清源路甲1号 基本信息,知名校友,历史沿革,办学宗旨,师资力量,合作办学,就业教育,集团化办学,改革创新,前景展望, 历史沿革 北京交通运输职业学院是一所全日制普通高等学校，创办于1960年，前身是北京市首个交通运输干部培训学校，行政隶属于北京市交通委员会，是北京市交通行业唯一一所高等职业学院。 办学宗旨 学院顺应首都经济和交通、房地产业发展的大好形势，探索首都交通职业教育的改革方向，在专业设定、课程安排，专业设定上保持与市场需求的动态平衡，构建起“城市轨道交通、汽车套用技术与服务、道路建设与养护、物流管理、公共运输客运、交通安全与智慧型控制、中国古建筑7大专业群，18个专业。“汽车运用工程”为北京市重点专业、北京市首个现代化标志性专业。“汽车整形与涂装”填补了国内职业院校的空白，“中国古建筑”在国内享有盛誉。“城市轨道运营与管理”为北京城市轨道交通跨越式发展提供了人才保障。学院与德国德勒斯登工业大学合作在“汽车运用工程”、“物流管理”专业开展IHK职业资格证书培训工作。 北京交通运输职业学院 学院依据交通行业发展和专业建设需求，重点建设汽车运用工程、城市轨道交通、汽车整形与涂装、汽车商务、物流管理等实训基地。汽车运用工程、城市轨道交通、物流管理实训基地被北京市教委确定为重点实训基地。汽车运用工程实训基地被教育部、交通部批准为国家级重点实训基地。由北京市 *** 拨款投资1亿元建设的全国首个城市轨道交通实训基地已完成一期工程的建设，是目前国内更先进的城市轨道交通实训中心。学院投资建成德众丰通汽车服务公司、北京巴斯夫汽车漆培训中心、北京雅亮涂装工程顾问公司等一批产学研一体化的生产性实习基地。通过参与实习基地的建设和运营，专业建设与市场的结合更加紧密，实习基地经营情况成为检验学校办学质量、专业建设的晴雨表和风向标。 师资力量 学院拥有一支精简、高效的教职工队伍。教职工总数380人，专任教师176人，高级职称53人，硕士及以上学历教师60人，“双师型”教师102人，获得部、市级学科带头人、骨干教师称号21人。教育部、交通部职教专家库专家4人、当选中国职教百杰校长1人，市级优秀教学团队1个，北京市教师素质提高工程汽车运用工程专业牵头校，全国交通职业教育教学指导委员会副主任单位，全国城市交通专业委员会主任单位。 合作办学 学院与我市交通行业主要大型企业如公交集团、捷运运营公司、市政路桥集团、首发集团、祥龙集团等建立了战略合作关系。同时与北京祥龙博瑞、一汽丰田、上海通用、一汽大众、香港铁路、台湾汇丰、保时捷公司、巴斯夫公司等中外知名企业开展深度合作。通过引进企业文化、人才培养标准，为企业开展“订单式”培养，使学院已经积累了丰富的职业人才培养经验和发展实力，很好地支持了北京市交通行业的发展。 学院是首批教育部中德职业教育（汽车机电）合作项目的学校，与德系五杰汽车厂商开展合作，教学质量得到了企业一致好评。 学院与德国德勒斯登工业大学开展合作，引进德国先进的职业课程，培养适应世界城市综合交通体系急需的高质量复合型人才，通过中德院校、企业的参与，首先为我市公共运输企业量身定做交通通讯与信息技术的复合型高端管理工程师。同事为北京公交集团、北京捷运公司开展国际高端培训，培养一线管理技术骨干。已经成立的中德职业教育研究所开展城市交通热点、难点与德国先进本土化研究。 就业教育 学院将“做交通行业人才培养的孵化器，做交通行业持续稳定健康发展的积极参与者”作为办学使命，以北京交通行业“十百千万”人才培养工程为依据，以交通行业创新性人才培养为核心，以培养高素质职业技能型人才为目标，源源不断输出优秀毕业生，支持了我市交通行业发展。丰田公司将中国丰田样板校的称号授予学院；学院连续多年在通用公司对合作院校的教学质量评估中获得之一。巴斯夫公司将其北京代表处设在学院内，并在学院建立了辐射其亚洲区域分公司的培训中心。北京祥龙博瑞汽车服务（集团）有限公司、台湾汇丰汽车股份有限公司、广达汽车维修设备有限公司等合作企业纷纷在学院设立教育奖。通过校企合作，率先开设城市轨道交通专业，开展城市轨道交通关键技术、管理岗位高端培训，许多毕业生成为轨道交通企业骨干，很好地支撑了我市轨道交通的安全运营。汽车工程专业在全国职业院校大赛上多次蝉联冠军，总成绩位居全国同类院校之一名。 集团化办学 满足首都交通行业对高级技术与管理职业人才的需求。在市委市 *** 的领导下，市教委、市交通委、市人力社保局支持下，历时两年，完成北京交通职业教育集团组建工作。经2009年6月1日市 *** 专题会、6月3日市委常委会第99次会议审议通过，北京交通职业教育集团于2009年10月16日正式挂牌成立，实现了北京交通职业教育在办学体制、机制创新工作中的突破。 北京交通职业教育集团是首个由市委市 *** 批准的职教集团，由 *** 、企业、职业院校、行业协会、科研机构、职业技能鉴定机构六类成员组成，按照参与深度分为核心层、联合层、合作层。在管理上实行“管委会领导下的理事长（校长）负责制”，管委会是集团的决策与管理机构，管委会成员由北京市教委、北京市交通委、北京市人力资源和社会保障局的主管人事教育工作的领导担任。理事会是集团的执行机构，在管理委员会领导下对集团的日常工作进行管理。 北京交通职教集团与天津、上海的交通职教集团建立了职教集团联盟，围绕物流专业的跨区域、集团化合作开展工作。2012年职教集团联盟开展了高层论坛、教学实际比赛、师生交流活动。 在教育部的牵头下集团参加了国务院滇西边境片区区域扶贫攻坚项目，成为十个对口支援滇西片区的职教集团之一，与丽江市人民 *** 开展合作，集团将接受丽江学生来校学习，开展中高职衔接，职业教育教师培训，校企合作等对口支援项目，促进丽江特色产业的发展。 改革创新 受教育部委托，在市交通委、市教委、市人力社保局等有关部门的共同指导下，北京交通职教集团积极开展职业教育制度创新工作。通过对北京市交通企业的调研、专家论证等，形成了《北京市交通职业教育校企合作办学发展状况调研报告》、《北京市交通行业职业教育校企合作暂行办法》。“暂行办法”于2011年7月1日经市交通委、市交通委共同印发、在我市交通行业正式实施。 “暂行办法”明确了 *** 、行业、企业、职业院校在职业教育校企合作中的定位和职责;为在我市交通行业建立“ *** 主导，行业指导，企业与职业院校共同参与”的多元化校企合作机制提供了政策保障;将进一步推进我市交通行业企业与职业教育的合作，全面提升交通职业人才培养的针对性、实用性和高质量。 在“暂行办法”的指导下，北京交通职教集团内将搭建起五大平台（人才需求信息平台、师资互动平台、实训基地共享平台、职业培训与技能鉴定平台、交通套用型技术与管理研发推广平台）,实现职教集团内产业链和教育链、产品链和教学链的深层次融合。 前景展望 新的发展形势下，学院确立了“三五一”发展战略，到2020年建成世界知名、具有中国特色交通职业教育。学院将全面落实科学发展观，以《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》为指导，坚持“科学定位、找准目标、办出特色、发挥优势”的办学指导方针，适应我市交通事业发展对高技能、高水平职业人才的需求，更好地服务于治理城市交通拥堵和京津冀交通一体发展。