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《汽车营销师》国家职业资格培训鉴定招生简章

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根据国家劳动和社会保障部“关于同意在北京市开展汽车营销人员国家职业资格鉴定试点工作北京奔驰汽车有职称评定的批复”精神北京奔驰汽车有职称评定，为了满足社会对汽车营销技能人才的需求，北京市职业技能培训指导中心会同中国汽车工业经济技术信息研究所，于2005年5月面向社会共同举办汽车营销师（国家职业资格二级）、助理汽车营销师（国家职业资格三级）、2005年9月根据社会需求增加汽车营销员（国家职业资格四级），目前开展共三个等级的培训。

《汽车营销师》职业资格培训鉴定的组织形式北京奔驰汽车有职称评定：

主办机构：国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心

承办机构：北京市职业技能培训指导中心

技术支持单位：中国汽车工业经济技术信息研究所

一、培训内容

根据《汽车营销师国家职业资格标准》的规定和要求，培训内容主要为：职业道德、社交礼仪、法律法规、国内外汽车市场概述、汽车技术基础知识、汽车市场调研与分析、汽车营销策略与销售活动管理、产品与价格管理、渠道管理、促销管理、汽车 *** 营销管理。授课内容注重案例分析，突出可操作性。

二、培训对象

从事汽车营销及营销管理工作的人员，具有大专以上学历的本届、往届毕业生及其北京奔驰汽车有职称评定他符合鉴定条件的人员。

三、申报条件

（一）汽车营销员

高中以上文化程度。

（二）助理汽车营销师（符合下列条件之一者）

1、取得汽车营销员职业资格证书后，从事本职业工作2年以上。

2、汽车或营销专业大专毕业。

3、非汽车专业或非营销专业大专毕业，从事本职业工作2年以上。

4、连续从事汽车营销工作5年以上。

（三）汽车营销师（符合下列条件之一者）

1、取得助理汽车营销师职业资格证书后，从事本职业工作3年以上。

2、汽车专业或营销专业大学本科毕业生。

3、非汽车专业大学本科毕业，从事本职业工作2年以上。

四、鉴定方式

鉴定分为理论知识考试、专业技能考试两部分。均采用百分制闭卷笔试方式；

汽车营销师增加综合评审（论文撰写和论文答辩），各项成绩均达到60分以上（含60分）为考试合格。

五、证书

经过培训并参加考试合格者由国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心统一颁发国家职业资格证书。

【汽车营销师与普通销售员的区别】

汽车的特性，注定了其需要自己独特的营销人员和营销方式。我国也于2004年开始在行业内推行职业资格制度，对于汽车营销师的职业要求进行严格的界定。那么汽车营销师与普通销售员之间究竟有什么区别，为什么需要专业的培训呢北京奔驰汽车有职称评定？

之一，汽车营销师不但要懂得建立以客户为中心的营销理念，而且还了解汽车专业知识，只有这样，他们才能制定出有针对性的销售战略。

第二，汽车营销师卖的是品牌，是品牌所代表的文化，因此需要为企业和汽车量身定做营销方案，不单单是“以价动人”，而更多的是要“以情动人”。

第三，汽车营销是系列销售，卖出车只是起点，其售后服务所带来的利润才是源源不断的。

【汽车营销师缘何走俏职场】

据预测，在未来2－3年内，我国汽车行业将完全实现汽车营销师持证上岗制，与此同时，汽车行业将再吸纳50万以上的专业人才。这些数据不是空穴来风！据业内人士介绍，大多数渴望行业自律的企业认为“汽车营销师的出现可以代替价格战，是汽车市场走向成熟的表现。汽车营销师制度的实施无疑起到了规范市场的作用。”正因如此，我市汽车行业协会也对于4S店销售人员持证上岗率有了硬性要求。

那么，对于众多求职者来说，汽车营销师的诱惑在哪里？

之一、行业利润大、收入高。我国汽车业的行业利润是全社会各行业平均利润的两倍，其直接结果便是从业人员的薪金较高。据不完全统计，汽车营销师的月收入可达5000—1万元；

连邦学员就业于本田4S店

第二、就业容易。行业的进一步规范，势必对于从业人员的要求升高，同时要吸纳大量“科班”出身的专业人才进入。看起来入行难度增加了，其实不然，对于非汽车专业又无工作经验的人来说，参加正规机构的短期集中式培训为其在行业内“分得一杯羹”创造了可能。而以连邦为例，汽车营销专业的学员已经形成了“只愁活找人，不愁人找活”的情况，就连在学学员都已被各大汽车流通企业“订购”一空

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德国汽车机械师

【课程名称】 中德汽车机械师

【授课学校】 北京北大资源学院

【适合对象】 1、年满18岁以上的中国公民； 2、具有汽车、机械等相关专业基础知识者优先； 3、有一定的外语学习能力；

【课程学时】 2年

【学费包括】 包含国内国外学习费用，订金和学籍费用。

【推荐指数】 5

【教学承诺】 暂无。

课程介绍：

德国汽车机械师"资格证书的学习共二年，分三阶段进行。之一阶段：国内学习基础德语语言、德语专业基础理论，实习；第二阶段：德国境内学习、实习；第三阶段：中国国内学习世界汽车经济理论、中国汽车经济理论、复习考试。两地进行强化式的学习与实践，德语语言学习始终贯穿于整个培训项目，使参加学习人员最终不仅学到专业技能，还可掌握一门专业应用外语，这也是"德国汽车机械师资格证书"项目培训的又一个亮点。

适合对象：

1、年满18岁以上的中国公民；

2、具有汽车、机械等相关专业基础知识者优先；

3、有一定的外语学习能力；

教材：

暂无。

教师简介：

大部分是教学任务由德国教师担任，中国教师仅担任语言起步阶段及"汽车企业经济（中国部分）"的教学。

中德教师均是高素质、高资质的专家、学者。

注意事项：

每年分2次招生。

颁发证书1.德国汽车电子师机械证书

2.两家高校联合签署的学习证书（欧盟认可）

3.德国实习企业的实习证明

4.德国学校开出的语言能力证明

5.北大资源学院汽车技术专业大专学历证书。

德国汽修认证来了 15万元学个证，值吗？

德国是公认的“汽车王国”，国内对奔驰、宝马、奥迪、大众等德国汽车品牌有着极高的认同。但是，德国汽车机械师认证却在国内遭到冷遇。报名参加德国汽车机械师认证首期培训班的学员只有8人。可是，国内汽修从业人员却达到240万人。这形成了鲜明的反差。

据了解，德国汽车机械师认证由德国职业进修学院（ITW）、德国职业促进和培训学校（ABU）联合颁发，德国工商会（IHK）认可。取得该证书就具有了德国汽车行业从业资格。目前在国内的培训由马克汉姆国际教育中心全权负责，学习者将在两年的时间里学到以德国汽车行业从业资格框架条件为基础的德语语言课、专业课、专业实习课等，经过中期考试及在大众、奔驰等德国本土汽车企业的9个月的实习，同时获得实习所在的德国汽车企业颁发的实习证书。最后参加德国行会举办的行业考试。

那么，国内汽修人员是否不需要这种认证？据业内人士透露，国内汽修相关人员的培养主要依靠职高和技校。但是，很多学校都是迫于解决学生的就业压力而草草发的证书，实际上初、中、高等维修技术证书，本身的差别并不大，学生一般都拿的到。据统计，国内汽车维修行业的240万名从业人员，70％只具备初中文化，技工多为农民工。

在我国的汽车维修从业人员中，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不足20％。这样就造成了高级技工和 *** 的培养“真空”。而德国汽车机构师认证恰恰就面对了这个真空地带。但是，德国汽车机械师认证是否适应国内的汽修市场？据了解，获得德国汽车机械师认证证书的全部费用需要15万人民币左右。这对于业内人士来说，既能脱产两年又能支付这一笔费用的人少之又少。不过，首汽汽修厂的一位 *** 告诉记者，大众在国内占很大的份额，而高端的奔驰和宝马也都已经进入了国内，这样如果能拿到德国的维修 *** 证书，无疑成为抢手的人才。据介绍，目前一汽大众的高级 *** 都是德国人，还没有中国自己的高级 *** 。目前德国驻华高级 *** 月薪为5万元。如果能够培养出中国的高级 *** ，企业不仅可以获得人才，人力成本也将大大下降。在中国传统的汽车维修企业里初级技工的底薪是1500至2000元，加上按件计费工资和奖金月收入可达6000至7000元；高级技工底薪6000至7000元，月收入可达12000至15000元；懂得更多专业知识和新技术，可以维修新型车和进口车的初级 *** 、中级 *** 、高级 *** 更是有价无市。这也是造成国内目前“买车容易养车难”的根本原因。事实上，一辆新车从购入到汽车报废全部花费中，后期维修保养占到45％。目前，全国的汽车保有量已近1亿辆，仅2003年中国年度汽车销售已经超过600万辆，位居世界第三。这预示着汽修行业有着非常巨大的前景。据悉，我国汽修业全行业年产值已将近400亿元，并以每年10％以上的速度递增。针对这一趋势，跨国汽车维修巨头纷纷闻风而动，德国博世（BOSCH）公司计划在未来3年时间在中国开设1000家连锁汽车维修保养店。其中，对高级维修人才的需求将十分巨大，预计高级 *** 的年薪在20万元。

但是，北京市劳动和社会保障局统计显示，每个高级 *** 有7．33个岗位争夺。并且随着新技术的启用和进口车型的不断增多，了解并能维护这些新车型的 *** 占有率相对下降，高级 *** 的需求量还在不断增大。为此，教育部日前出台的《2003～2007年教育振兴行动计划》明确将汽车维修作为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一，全国人才需求量近100万人。

据悉，德国汽车机构师认证除之一个月的德语基础语言学习及“世界汽车经济理论”中的中国汽车部分由中方派老师外，其余课程全部由德方派任。另外，教材及教具也均由德方提供。与其他认证不同的是，学员除了要学习相关的维修知识外，还将涉及销售、管理及商业意识等领域。因此，获得认证后的就业途径除了可以进入在华汽车企业尤其是德国企业担任高级 *** 、在大型汽车维修连锁店担任高级技工、在汽车专卖店中担任首席维修机械师之外，还可以自己做老板，开办高技术维修护理企业。

摘自“北京晚报” 2004年6月23日

北京奔驰员工算编制吗

算。北京奔驰汽车汽车厂是有签订劳动合同与五险一金，属于编制，是正式员工，正式员工就是在劳动法及劳动合同法颁布实施后，指与用工单位签订劳动合同，从而与用人单位存在劳动关系(包括事实劳动关系)的各种用工形式。

奔驰都有什么部门

奔驰是世界十大汽车公司之一，由卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒于1926年创立。其前身是成立于1886年的梅赛德斯-奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两家工厂合并后，称为戴姆勒-奔驰汽车公司。现在，梅赛德斯-奔驰汽车公司除了以高质量和高性能的豪华车而闻名，它还是世界上最著名的公共汽车和重型卡车制造商。它是世界上最古老的制造商，也是管理风格一贯的制造商。

奔驰在中国有6家子公司，在国外有23家子公司，在世界各地都有联络处、销售点和装配厂。上世纪80年代，奔驰与中国北方工业公司合作，将奔驰重型汽车的生产技术转移到中国。现在，北方工业公司已经投入批量生产。奔驰总部位于德国斯图加特，共有18.5万名员工。汽车年产量为60万辆。新车产品有四款:奔驰w124、奔驰r129、奔驰w126。其中，w126系列560sec和r129系列500sl是非常受欢迎的超豪华车。1998年与美国克莱斯勒公司合并成为戴姆勒-克莱斯勒公司。北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司是由北京汽车工业控股有限公司、戴姆勒-克莱斯勒有限公司和戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司共同出资组建的合资公司。2005年6月，商务部和北京市工商局正式批准北京吉普汽车有限公司重组变更为北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司。

北京奔驰转正容易吗

根据部门情况。有些部门好转正。

北京奔驰汽车有限公司是北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建北京奔驰汽车有职称评定的合资企业北京奔驰汽车有职称评定，于2005年8月8日正式成立。在奔驰有很多部门北京奔驰汽车有职称评定，有很多就业机会北京奔驰汽车有职称评定，例如专业研发强的可进技术岗位，销售能力强的可进销售部门。

北京梅赛德斯研发中心的员工待遇怎么样

北京梅赛德斯研发中心的员工待遇非常不错。[1]令人瞠目结舌的高速升职加薪很少很少，90%的情况还是员工勤勤恳恳地干，一年普调（6%-8%）一年升职加薪，幅度在20-30%之间，只要不犯大错，裁员这种事也是不会发生的，加上[2]增长、盈利、扩能、新品、国产化加速、发动机工厂启动、奔驰全球研发中心落户……北京奔驰的努力，正在转化为可以看得见的成果，与其“2015目标”逐渐靠近，员工可以获得14薪，新员工可以获得5天的带薪培训，公司还提供晋升、职称评定、职业规划等相关服务，[3] 北京奔驰正式员工大约有一万人，年